রাজধানীসহ সারা দেশে চাহিদার তুলনায় গণপরিবহনের সংখ্যা কম হওয়ায় বিকল্প যানবাহনের দিকে ঝুঁকে পড়েন অনেকে। এমন সুযোগে প্রায় দেড় দশক আগে কারিগরিভাবে ত্রুটিপূর্ণ তিন চাকার ব্যাটারি ও ইঞ্জিনচালিত রিকশার প্রচলন হয়। এরপর বছরের পর বছর ধরে কোনো নির্দেশনা বা অনুমোদন ছাড়াই বাড়তে থাকে এসব তিন চাকার যানবাহন।
বর্তমানে রাজধানীসহ সারা দেশে ছেয়ে গেছে ব্যাটারি ও যন্ত্রচালিত অটোরিকশায়। অদক্ষ চালকের বেপরোয়া গতির ফলে অহরহ্ দুর্ঘটনার পাশাপাশি তীব্র যানজটের কারণ হয়ে দাড়িয়েছে ত্রুটিপূর্ণ এসব হালকা যানবাহন। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, দিনের পর দিন বাড়তে দিয়ে এখন আর নিয়ন্ত্রণ করা যাচ্ছে না।
কার হাত ধরে অটোরিকশার যাত্রা শুরু
ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার যাত্রা শুরু হয় রাজশাহী থেকে। ২০১০ সালের দিকে রাজশাহী সিটি করপোরেশন এলাকায় প্রথমে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা চলাচলের অনুমোদন দেন তৎকালীন মেয়র এ এইচ এম খায়রুজ্জামান লিটন। এরপর অটোরিকশার শহর হয়ে দাঁড়ায় গ্রিনসিটি খ্যাত রাজশাহী।
রাজশাহীর পথ ধরে সারা দেশেই ছড়িয়ে পড়ে অটোরিকশার প্রচলন। দেশের বড় বড় শহরগুলোই শুধু নয়, এমনকি পৌরসভা ও ইউনিয়ন এলাকাতেও দাপটের সঙ্গে চলতে থাকে অটোরিকশা। স্থানীয় জনপ্রতিনিধিরা কোনো রকম কারিগরি সমীক্ষা ছাড়াই এসব যানবাহনের অনুমোদন বা নিবন্ধন দেওয়া শুরু করেন।
[104797]